경기도의회 기획재정위원회가 12일 오전 북부청사에서 균형발전기획실에 대한 2018년도 행정사무감사를 실시한 가운데, 경기도의 특성 있는 발전과 경쟁력 향상 및 국가균형발전 시책을 심의하는 ‘경기도 지역혁신협의회’(이하 “협의회”)가 불법적으로 구성·운영되었다는 지적이 나왔다. 「경기도 지역혁신협의회 운영 지원 조례안」이 10월 26일 도의회에 제출되어 아직 심의도 진행하기 전인데, 협의회는 총19명 위원으로 구성돼 10월 25일 ‘경기도 균형발전 5개년 계획안’을 심의·가결했다는 것이다. 신정현 의원은 “지난 도정질문에서도 지적했듯 도 집행부가 절차적 정당성을 무시하고 조례 제정 이전에 임의로 협의회를 구성·운영함으로써 도의회를 무시하는 행태를 보이고 있다.”라고 지적했다. 이에 이진찬 균형발전기획실장은 “국가균형발전특별법에 구성 근거가 있고 국가균형발전위원회 심의 일정 상 불가피하게 서둘러 구성해 회의를 진행하게 된 것이다.”라고 답변했다. 신 의원은 국가균형발전 특별법 관련 조문을 조목조목 지적하며 “법령 어디를 봐도 당연직을 둘 수 있는 근거가 없는데 당연직을 2명 임명했고, 「경기도 각종 위원회 설치 및 운영 조례」상 의무사항인 위원회 총괄부서(
경기도의회 건설교통위원회 오명근 의원(더불어민주당, 평택4)은 11. 12(월) 경기도 철도국에 대한 2018년 행정사무감사에서 지제역 환승센터 구축과 관련하여 버스노선 신설과 광역교통특별회계 사용 필요에 대해 집중적으로 질의하였다. ㅇ 이날 오명근 의원은 경기도 환승센터 구축 연구용역을 통해 최종 선정된 평택 지제역 환승센터에 대해 질의하며 “광역교통특별회계 예산 지원을 통한 환승센터 구축이 필요하다”는 점을 지적하였으며, 홍지선 철도국장은 “내년도 광역특별회계 사용 승인이 이루어지도록 노력하겠다”고 답변하였다. ㅇ 이어 오 의원은 지제역 주차장 문제를 언급하며 “주차면수가 19개 밖에 안 된다. 환승센터가 생겨도 주민피해가 우려된다”고 하였고 홍 국장은 충분히 고려하겠다는 답변을 하였다. ㅇ 마지막으로 오의원은 환승센터의 연계․환승을 위해 대중교통노선, 특히 버스노선의 신설이 필요하다는 점을 강조하였다. 이에 대해 홍 국장은 “버스. 택시, 일반승용차 등의 차량동선을 원활히 할 수 있는 방안을 찾아 교통국과 협의해 가겠다”고 답변하였다.
경기도의회 건설교통위원회 유상호 의원(더불어민주당, 연천)은 11. 12(월) 경기도 철도국에 대한 2018년 행정사무감사에서 화물자동차의 밤샘주차 문제와 유가보조금 부정수급에 대한 신고포상금 확대 등에 대해 집중적으로 질의하였다. ㅇ 이날 유상호 도의원은 “화물차 밤샘주차가 약 90%에 육박하고 있고, 실거주지와 등록 차고지가 달라 불법주차가 빈번하게 발생한다”는 점을 언급하며 “연천군의 경우 산이나 외곽지역에 우후죽순 화물차 주차장이 생겨 심각한 지역문제로 대두되고 있다”며 근본적인 대책 마련을 주문하였다. 이에 대해 홍지선 철도국장은 “2018년 화물차 관련 불법단속 8,500건 중 밤샘주차 단속이 7,500여건에 이르지만 1회성 단속에 그치고 있다”는 점을 언급하며 “향후 화물차 많은 지역에 공영차고지 건설을 단계적으로 계획, 추진할 예정”이라고 답변하였다. ㅇ 또한 유 의원은 화물차 유가보조금 부정수급에 대해서도 지적하고, 경기도 화물자동차 운수사업 관련 위반행위 신고 및 포상금 지급 조례에서 규정하고 있는 위반행위별 신고포상금을 대폭 올려야 한다고 언급하며 “특히 유가보조금 부정수급에 대한 신고포상금을 최대 100만원까지 올려 단속을 강화할
경기도의회 건설교통위원회 김명원 의원(더불어민주당, 부천6)은 11. 12(월) 경기도 철도국에 대한 2018년 행정사무감사에서 철도사업의 외국인 노동자 근무 실태에 대해 집중적으로 질의하였다. ㅇ 김명원 의원에게 제출된 자료에 따르면, 2018년에 경기도 철도사업(하남선, 별내선) 현장에서 근무하는 외국인 노동자는 약 5만 9천명에 이르는 것으로 나타났다. 공사 연도 미얀마 캄보디아 태국 스리랑카 중국 베트남 합계 42.0 20.3 26.2 5.8 4.4 1.3 99,607 하남선 2018 14,293 8,251 8,412 1,325 1,572 632 34,485 2017 4,728 7,508 2,574 2,890 1,592 624 19,916 2016 1,122 2,736 1,537 1,595 1,205 43 8,238 별내선 2018 13,539 707 10,260 - - - 24,506 2017 7,253 841 3,268 - - - 11,362 2016 924 176 - - - - 1,100 또한 최근 3년간 별내선과 하남선 철도공사 현장에서 근무한 외국인 근로자의 국적 분포를 보면, 미얀마가 가장 많은 42%에 이르고 다음으로 태국 26.2%,
경기도의회 건설교통위원회 김직란 의원(더불어민주당, 수원9)은 11. 12(월) 경기도 철도국에 대한 2018년 행정사무감사에서 수원발 KTX 직결사업, 환승주차장의 목적에 맞는 사용과 철도국의 광역특별회계 예산 편성의 소극적인 부분 등에 대해 집중적으로 질의하였다. ㅇ 이날 김직란 도의원은 군포역의 환승목적 주차이용률이 10% 미만인 점을 지적하며, 원인으로 비싼 주차요금을 지목하였다. 이에 대해 홍 지선 철도국장은 “군포역 주변에 당정역이 신설되어 주차장 이용 저조해진 점도 있다. 군포시에서 올해 환승주차요금을 할인하는 제도를 시행하여 더 나아질 전망이다”라고 답변하였다. ㅇ 김 의원은 환승주차장 관련 도비 지원 기준에 대해서도 질의하였으며 홍 국장은 “철도역 200미터 내 환승주차장에 대해 정확한 수요조사를 통해 광역교통특별회계를 지원할 예정이며, 기본 보조율 30% 내에서 지원할 계획이다”라고 답변하였다. ㅇ 이에 김 의원은 광역교통특별회계 사용과 관련하여 “광특회계를 사용할 수 있는 대상 시설이 철도국에 가장 많음에도 그동안 철도국이 너무 소극적인 자세로 예산편성을 한 것 아니냐”고 지적하였고, 홍 국 장은 “맞다. 광역철도 이외에 특별회계 사
경기도의회 건설교통위원회 서형열 의원(더불어민주당, 구리1)은 11. 12(월) 경기도 철도국에 대한 2018년 행정사무감사에서 별내선 서울구간의 사업 지연 문제와 철도사업의 지역건설업체 하도급 참여 비율에 대해 집중적으로 질의하였다. ㅇ 이날 서형열 도의원은 “별내선의 경우 경기도 구간은 연말까지 예산 53%가 집행되며 순조롭게 되어 가는 것 같은데 서울시 구간은 여전히 늦어지고 있다”고 지적하며 “교통지옥이 될 수 있으니 서울시와 업무협력을 통해 동시 완공이 될 수 있도록 노력해 달라”고 주문하였다. ㅇ 이에 대해 홍지선 철도국장은 “경기도 구간 공사가 끝나도 서울시 구간 공사가 원활하게 완료되지 못하면 남사까지 제대로 운행이 되지 못하는 문제가 있다”는 점을 인정하며 “최대한 공사시간에 맞춰 완료될 수 있도록 서울시와 충분히 협의해 가겠다.”고 답변하였다. ㅇ 또한 서 의원은 현재 별내선과 하남선 철도사업의 지역건설업체의 하도급 참여율이 낮다는 점을 지적하며 “별내선과 하남선 2개 철도사업의 지역건설업체 하도급 비율이 조례에서 권고 규정으로 정한 60% 이상을 지키지 못한 공구가 대부분이다”라고 지적하며 경기도 철도건설사업의 지역건설업체 참여율을
경기도의회 건설교통위원회 문경희 의원(더불어민주당, 남양주2)은 11. 12(월) 경기도 철도국에 대한 2018년 행정사무감사에서 경기도 철도망 확충에 대한 중요성을 언급하며, 현재까지 한시기구로 남아 있는 철도국의 문제점과 상시기구 전환에 대해 집중 질의하였다. ㅇ 이날 문경희 도의원은 “GTX를 비롯해 별내선, 하남선 등 경기도 철도망 구축을 위해 철도국이 매우 중요한 기구인데 아직까지 한시기구인 것이 이해가 안 된다”며 상시기구 전환을 위한 그동안의 과정을 질문하였다. 이에 홍지선 철도국장은 “행정안전부로부터 내년 9월까지 1년간 한시기구 연장을 받은 상황이며, 상시기구 전환에 전적으로 찬성한다.”고 답하였다. ㅇ 특히 문 도의원은 “철도사업이 1년 내 끝나는 사업도 아니고, 10년 이상의 장기적 사업임에도 한시기구로 남아 있는 것을 도민들이 어떻게 이해할 수 있겠는가”라고 반문하며 “철도국의 예산과 업무 등을 볼 때 최근 10명 정도 인력 증원으론 절대 부족한 상황”이라 주장하였다.
▸학생ㆍ현장 주도의 미래교육 기반 구축을 위한 『미래교육국』 신설 및『교육협력국』설치 ▸미래형 교육과정 및 진로ㆍ직업교육, 독서교육 등 지원 기능 강화 경기도교육청(교육감 이재정)은 민선4기 주요 교육정책의 안정적인 추진과 학생과 현장이 주도하는 미래교육 기반 구축을 위해 2019년 3월 1일자 조직개편을 단행한다고 밝혔다. 이번 조직개편은 민선 3기의 학생 중심, 현장 중심 교육을 넘어 학생들이 주도적으로 미래사회의 한 주역으로 성장할 수 있도록 미래교육 지원 기능을 대폭 강화하는데 큰 의의가 있다. ◦ 미래교육 기반 조직 혁신을 위해 현행 본청 1실ㆍ4국ㆍ30과를 1실ㆍ5국ㆍ31과로 개편하여 ▲(국단위) “미래교육국”신설, “교육협력국” 설치 ▲(과단위) “정보정책담당관” 및 “도서관정책과” 신설 ▲(현장 지원 기능 조정 및 연계 강화) 미래교육 기획, 학생자치, 학교자치ㆍ학교민주주의, 교권 및 학생 보호, 교직원 역량개발 기능을 강화하여 미래교육을 견인할 예정이다. 조직개편의 주요 내용은 다음과 같다. ◦ (미래교육국 신설) 학생주도의 마을교육과 미래형 진로ㆍ직업교육, 평생교육, 교육과정 연계 독서교육
송영완 수원시 문화체육국장은 12일 삼일공고 강당에서 학생 400여명이 참석한 가운데 ‘특성화고 취업마인드 함양과 진로역량 강화’를 주제로 강연을 펼쳤다. 이날 강연에서 송영완 국장은 수원시 주요 교육지원 사업과 청소년 지원정책, 특성화고 취업역량 강화 사업 등을 학생들이 쉽게 이해할 수 있도록 그림과 도표를 이용해 설명했다. 이어 송 국장은 30여 년간의 공직생활 이야기, 에피소드 등을 소개하면서 “진정한 꿈을 실현을 위한 끈기와 인내의 과정이 필요하다”고 강조했다. 또 “긍정적인 마음으로 용기 있게 도전하다보면 꿈을 이룰수 있다”고 조언했다. 강연을 들은 한 학생은 “오늘 강연에서 알게 된 청소년 지원정책과 청소년시설을 이용해보고 싶다”면서 “앞으로도 포기하지 않고 꿈을 이루기 위해 노력하겠다”고 말했다.
◦수원시, ‘2022년까지 연평균 초미세먼지 농도 18㎍/㎥ 이하’ 목표 설정 ◦교통·산업·생활오염원 관리 강화 등 5대 핵심전략 추진 ◦현재 1199만 3000㎡인 도시 숲 면적, 2022년까지 1559만㎡로 30% 확대 수원시가 2022년까지 연평균 초미세먼지 농도를 2017년보다 30% 이상 줄이는 것을 목표로 세우고, 이를 달성하기 위한 5대 핵심전략을 추진한다. 2017년 수원시의 연평균 초미세먼지 농도는 26㎍/㎥이었고, 환경부의 초미세먼지 환경기준은 연평균 15㎍/㎥이다. 수원시는 2022년까지 연평균 초미세먼지 농도를 국가 목표와 같은 18㎍/㎥ 이하로 줄이는 것을 ‘미세먼지 개선 목표’로 설정했다. ‘미세먼지 걱정 없는 안전한 도시’를 목표로 하는 수원시는 12일 시청 재난상황실에서 백운석 제2부시장 주재로 ‘미세먼지 관리 종합대책 추진상황 보고회’를 열고, 5대 핵심전략과 단위 사업 추진 상황을 점검했다. 목표 달성을 위한 5대 핵심 전략은 ▲발생원인 파악, 실효성 있는 정책 추진을 위한 기반 마련 ▲시민 노출 피해 최소화를 위한 정확한 정보제공과 신속한 대응 체계 구축 ▲미세먼지 저감을 위한 교통·산
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